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[新浪博客]杭州青年路项目第2次集团审 2011-09-30 15:38:40

标签:工作记录 | 发表时间:2011-09-30 17:58:23 | 更新时间: 2020-02-13 13:25:31 | 阅读数:205 | 评论数:0 | 字数:788

本文首发于网易博客,后转载至新浪博客,详见我勒个去也——关于在新浪开博和突然出现44篇博文的说明。 本文2011-09-30 17:58:23发表在新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570100xp41.html。
今天上午集团又组织了一次汇报会议,L总汇报的,时间还是有些长,我记录的是75分钟。不过效果比起上一次来好的多。我主要针对交通方面的问题做了些思考,并记录如下: 1.有一个老总提到建设规模的问题,说关于“接线能力受限”听不懂。这个我想可以这样解释:项目建成后,将在江南向江北方向新增一条通道,势必引入江南交通流向江北路网,由于路网的路网容量是一定的,分析周围路网以后得出结论,双向6车道的建设规模将对江北路网产生大的冲击,周围路网无法疏解3车道饱和的交通量带来的压力。 江北向江南的分析也是一样的。 2.还有一个老总提到方案比选应该从设计方案对周围路网的影响上分析,而且要达到量化分析的级别。这一点可能我们做的确实不够深入,原因比较多,包括我们自己的原因也包括业主的原因。还有人提到隧道出入匝道的问题,保留还是去掉,都是所谓的”政治“议题,和技术关系不大。 3.关于L总PPT前面提到研究期限20年,而后来国民经济评价中的时限是24年,乍看起来仿佛研究的时间范围是不符的,其实可以用”研究期限为项目建成后20年“来自圆其说。 4.大老总提出来PPT字多。看来孙小小等人对全图形PPT的推广是不无道理的,甚至在土木设计这种行业,即使是工作型PPT中,图表的应用都是使PPT质量提高的必须得手段。 5.大老总说桥肯定比隧道好,要不怎么人家建了十几个桥,才建了两个隧道?这让我想起来看过的一个关于美国纽约市跨河通道的数据,其隧道的数量远远超过桥的数量。我想这里面也是有原因的,对一个大城市的跨河交通来说,可能隧道是比桥更好的选择。

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