查无此鸟的博客 一个不误正业的交通工程师的个人网站

[新浪博客]方向不均匀系数(我犯的一个错误)

标签:交通工程 | 发表时间:2011-10-18 08:32:29 | 更新时间: 2020-02-14 15:27:27 | 阅读数:214 | 评论数:0 | 字数:531

本文2011-10-18 08:32:29首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570100ydb1.html 。
在做交通量预测时,我们经常定义交通量的方向不均匀系数为:方向不均匀系数为车流主方向流量与道路断面总流量之比。一般取到0.5-0.6之间。但是这里似乎模糊了一个概念,此时的车流是全天24小时的还是高峰小时的? 很显然,全天的方向不均匀系数与高峰小时的方向不均匀系数是不同的,尤其是在大城市,可能更加明显。大城市高峰小时主要是通勤交通,方向性强、潮汐现象明显。在一条道路上的体现,高峰小时的方向不均匀系数比全天方向不均匀系数要大,而且可能大很多。 看很多交通量预测,他们(和我)一般是①先根据所谓的“四阶段法”预测出全天的交通量,②然后根据所谓的“高峰小时系数”(确切的应该是高峰小时流量比)算出高峰小时交通量,③再根据“方向不均匀系数”算主车流方向的交通流量,④最后根据这个“主方向交通量”算出项目的饱和度(或是车道数)。 我在这个时候犯了个错误,把全天方向不均匀系数和高峰小时方向不均匀系数搞混了。我把上述的第③阶段和第②阶段做了对调,我主观的认为全天方向不均匀系数和高峰小时方向不均匀系数是一致的。

图片01

版权声明:本文由@查无此鸟创作,采用知识共享 署名-非商业性使用-禁止演绎 3.0 中国大陆许可协议进行许可。除非注明,均为原创文章,请在转载时注明来源,并完整保留本段声明。本文地址: http://liyonggang.net/blog.aspx?id= 2011-10-18



本文评论:
暂无评论……

发表评论:(昵称或评论内容不允许为空!邮箱可不填,但建议填写以备联系,邮箱将不显示在评论中。) 昵称 邮箱

查无此鸟的博客

Copyright©查无此鸟 2020~2022, All Rights Reserved

邮箱:t5lyg@126.com

其他链接

卢昌海的网站 | 鱼の后花园博客) | 新交通人的技术闲谈-知乎 | FROYOs Blog | 博客园 | 鸟哥Linux | 蜂鸟的小窝 | 大眼仔

AutoCAD.NET: Kevin K | 大非sb