查无此鸟的博客 一个不误正业的交通工程师的个人网站

[新浪博客][博文搬家]评新闻“北京建国门桥将改造 重奖85万征集疏堵良方

标签:工作记录 | 发表时间:2011-12-07 15:11:15 | 更新时间: 2020-02-14 10:58:36 | 阅读数:185 | 评论数:0 | 字数:617

本文首发于科学网博客,后转载至新浪博客,具体时间为2011-12-07 15:11:15,新浪博客的地址为:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f985701010o3t.html 。
看新闻,称“北京建国门桥将改造 重奖85万征集疏堵良方”(见这里),感觉又像是谁拍脑袋想出来的怪招。 知道“通行能力”这个词的人都懂的,一条路、一个交通节点(交叉口、立交桥)的通行能力不是无限大的,都有一个最大值——叫设计通行能力也罢、叫理想通行能力也罢,如此,交通上才有饱和度、服务水平等等概念和计算公式。 在北京如此交通压力下,对某单个交通节点的改善,不能从根本上改变拥堵状况。即使所谓“疏堵”良方能够暂时起到作用,缓解了建国门桥的拥堵情况,但从交通需求的交通上分析,这种“缓解”是持续不了多长时间的。很快,机动车保有量的增长和出行次数的增长就会抵消其效果——甚至其他拥堵点转移到这里的交通都有可能使改良措施瞬间无效。 所以关键不是修多少路,更不是修多少桥,关键还是从城市用地和交通需求上改变策略——不要再修那么多CBD而把人都赶到昌平、怀柔、黄村甚至燕郊、固安(职住分离);也不要再一边限制着个人小汽车的发展又是提税又是涨价,一边各路宣传工具将拥有小汽车当成是身份的象征、生活水平提高的标志等等。 以上是从一个职业者和交通参与者的角度对新闻“北京建国门桥将改造 重奖85万征集疏堵良方”的看法,不妥的地方请批评指正,拒绝跨省啊!

图片01

版权声明:本文由@查无此鸟创作,采用知识共享 署名-非商业性使用-禁止演绎 3.0 中国大陆许可协议进行许可。除非注明,均为原创文章,请在转载时注明来源,并完整保留本段声明。本文地址: http://liyonggang.net/blog.aspx?id= 2011-12-07-06



本文评论:
暂无评论……

发表评论:(昵称或评论内容不允许为空!邮箱可不填,但建议填写以备联系,邮箱将不显示在评论中。) 昵称 邮箱

查无此鸟的博客

Copyright©查无此鸟 2020~2022, All Rights Reserved

邮箱:t5lyg@126.com

其他链接

卢昌海的网站 | 鱼の后花园博客) | 新交通人的技术闲谈-知乎 | FROYOs Blog | 博客园 | 鸟哥Linux | 蜂鸟的小窝 | 大眼仔

AutoCAD.NET: Kevin K | 大非sb