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[新浪博客]年后第1周的工作[慢行系统设计]

标签:交通工程 | 发表时间:2012-02-02 22:34:37 | 更新时间: 2020-02-13 19:39:31 | 阅读数:228 | 评论数:0 | 字数:874

国内的关于慢行系统的设计绝对是落后的,虽然政府最近几年都不断关注行人和非机动车交通,出台了一些规划、设计方面的规范和通则,但是具体到市政道路设计的设计人员,对这方面却没有进行过系统的研究,就我所了解的,市政设计院在道路设计时,主要关注的还是机动车交通,非机动车和行人往往要为机动车交通让路。[包括北京市市政设计的老大市政总院,设计时都看不出专门考虑了慢行交通] @旷观天地 对京城人行交通的现状深恶痛绝,在微博中不止一次的描述过“行人在树坑间跳跃前行”的情景。道路设计中对人行和非机动车的不断忽略,加上机动车停车需求的增加,人行道和非机动车到差不多快被机动车的停车[静态交通]占满了。 2011年做了一个新城的道路改造工程的交通设计,2012年接着做另外两条路的。当地规划部门提出了慢行系统设计的问题。这让我们这个设计部门很挠头。以前对慢性系统主要就是停留在满足规范的人行道宽度[不是人性通行带宽度]和交通标线上的人行横道上,其他的问题没怎么关注过。让设计院做没有做过的东西是很痛苦的,复制惯了,创造是很痛苦的! 这个痛苦落在了我这个做交通专业的身上,所以这几天一直考虑如何完成这个设计。因为处于方案设计阶段,以PPT汇报为主,所以我也在微博上抱怨了不少。但是抱怨归抱怨,还是想做好这个设计的。 做的过程痛苦,成果也让人失望。理论上慢行系统应该是一个很庞大的问题,一条城市主干道[中国的城市主干道两侧往往是商业设施林立]如何保证慢行交通的路权不是那么简单,但是我们做着做着做的却越来越像是城市道路路测乱停车的处理,所采取的措施也大多是设立路口和沿红线的隔离桩,以阻止车辆进入人行道停车。 是不是解决了乱停车就是解决了慢行系统设计的问题?不清楚不清楚! 设计和规划不同,要考虑的问题很多是微观的细节的,如果只从宏观上讨论,会被审批部门骂的很惨。他们想让你面面俱到,想让你把他们想到的想不到的问题都解决了,而且最好明儿就能挖土施工。 明天就要汇报了,是抱着一颗挨批的心去的。工作这几年总结的一点就是项目的第一次汇报都是要挨批的,不管你做的有多好,都无法猜透领导的心思。

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