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[新浪博客]T型交叉口拓宽渠化问题[工作总结]

标签:交通工程 | 发表时间:2012-04-05 21:40:33 | 更新时间: 2020-02-13 12:57:33 | 阅读数:235 | 评论数:0 | 字数:846

本文2012-04-05 21:40:33首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f9857010138ue.html。
今天在做一个交叉口交通组织时遇到一个问题。道路条件如下图示:

图片01

上图所示的为20m支路[双向2车道,对称布置]接入40m主路[双向6车道,对称布置]的T型交叉口,支路进出口均做了拓宽渠化设计,主路靠近支路一侧也进行了拓宽渠化。拓宽渠化后的车道数是这样子的:
西口[上北下南] 入口道:4车道,3直行+1专右 出口道:3车道 东口 入口道:3车道,2直行+1专左[或1直左] 出口道:4车道 南口 入口道:2车道,1专左+1专右 出口道:2车道
上述的渠化方式和车道布置在现实中很普遍,从一般车道数平衡的角度分析也是合理的。当该交叉口交通流量比较大,必然采用信号灯控制交叉口的交通流,而因为主路车道数比较多,东入口道如果采用2直行+1直右的车道行驶方向划分布置,左转车会受到3条直行车流的影响,对交通安全和交叉口的交通秩序不利,因此采用2直行+1专左的车道行驶方向划分布置,并设置专左信号相位是比较合理的。 《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2011)第4.2.8条规定“信号控制交叉口……进口道车道数应大于上游路段的车道数”,从这一点上讲,主路东口进口道并不符合规范。对于这个问题,有以下几种解决方法:
压缩中分带,增加1条专左车道;——中分带宽度2m,已经是规范规定的最小值。 取消中分带,增加1条专左车道;——取消中分带后行人过街时无法利用中分带二次过街。 向右拓展红线,增加1条专左车道; 取消交叉口绿化带,增加1条专左车道; 向左偏移中分带,压缩出口道宽度,增加1条专左车道。——偏移中分带以后,进出口车道不对正,不适宜车辆通行。
我选择了第4个方法,取消路侧的绿化带,同时压缩进口道宽度到3.25m[规范规定的适宜值],将东口进口道拓宽为4车道,并加宽了西口中分带宽度,以保证进出口车道的对正。完成标线布设后,如下图,

图片02

这样,应该是更合理一些的。

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