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[新浪博客][工作记录]对一个国外可研报告中交通量预测部分的初步分析(二)

标签:交通工程 | 发表时间:2013-08-23 19:36:35 | 更新时间: 2020-02-11 20:36:10 | 阅读数:200 | 评论数:0 | 字数:1347

本文2013-08-23 19:36:35首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101ehbc.html。
在看《IRON MAN 3》还是写一篇工作记录之间摇摆,本来播放器都已经打开了,还是狠心的关掉,冲上一杯速溶咖啡,打开WORD……嗷!顺便说一句,我现在已经比较习惯使用WORD写博客。虽然在发表后还需要到博客的编辑器里面修改一下格式,但是总起来说,用WORD比起用博客编辑器要舒服许多。
废话不多说了,说下从昨天下午到今天,对这本国外可研的分析还在继续,我们的目标不用说了,呵呵。
另外说明一点的,项目组分析的是整套可行性研究报告,我只需要分析交通量预测部分,所以这一篇博客,还有上一篇博客(http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101egf8.html),或者有可能还后面的博客,所讨论的只是可研的交通量预测部分。这本外国人写的可研是一个整体,交通量预测只是其中的一个章节,而非完整的报告。
诚实的咨询
昨天,发了一条这样的微博(地址:http://weibo.com/1670355031/A5XlGEO8I):
报告中大量使用了在国内报告中不可能出现的"可能"、"据猜测"、"暗示"、"不清楚"等等词语,这让人感到很新鲜,同时也对他们的诚实态度表示敬佩。什么时候我们的报告能这样写呢?
报告收集了当地大量的交通历史数据,从国家层面的到地方层面的。十分详细。但是,由于历史等多种原因,数据并不是很完整,报告很"勇敢"的废弃了不能被利用的数据,在使用历史数据分析时也明确说明起局限性。比如在分析季节性修正系数时,因使用的是十多年前的数据,在报告中就指出了:
上图描述了1995年6月期间的季节性调整系数。应注意这些数据已超过10年,由于高峰经济活动和其他因素,因此这一趋势很可能已经改变。然而,在没有其他数据可以使用的情况下,将使用这些可用数据。

然而,在国内写报告时,大概会极力避免这种情况发生,即使分析人员明白数据上有局限,报告上也需要言之凿凿。
车型分类
因为项目大多处于非发达的农村地区,因此车型分类比较多,机动车共11种分类,分别包括:
摩托车、轿车、轻型多用途车辆/接送车、小型客车、大型客车、2轴轻型客车、2轴轻型货车、2轴重型货车、3轴重型货车、4轴重型货车、5轴重型货车、或更多农业拖拉机。

以及非机动车的:
畜力车、自行车、行人和手推车。


而国内可研报告中的分类大概都是这样的
客车:小客、大客,货车:小货、中货、大货、拖挂、集装箱。

交通量调查
报告进行了为期一周的交通调查,包括5天16小时和2天24小时的交通量调查,以及1天24小时的OD调查。
起讫点的采样率是27%,而规定的最小样本量为10%。
猜测可能是考虑到现场情况,调查点并不多,只是布置了数个交通量调查点和1个OD调查点。
大量的表格
报告附录附了大量的调查表格,这倒没什么,但是与我们最大的不同,是将交通调查的原始表格都附上了,包括OD调查的原始数据。
交通量预测方面的附表大概有60页,整本报告的附录有400多页,其中国民经济评价的表格就有多达190页。颤抖吧!
下面是附录的目录(仅交通量部分,经过部分改造,删除了与项目信息有关的内容):

图片01

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