查无此鸟的博客 一个不误正业的交通工程师的个人网站

[新浪博客]由“体操姐”想到的

标签:交通工程 | 发表时间:2013-09-10 13:22:48 | 更新时间: 2020-02-11 19:51:20 | 阅读数:198 | 评论数:0 | 字数:1100

本文2013-09-10 13:22:48首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101erxr.html。
最近有个“体操姐”很火。当然加了引号就说明这个姐不是真练体操的,火起来更不是因为在哪个大赛上取得了什么名次。“体操姐”事实上只是一个在车轮下幸运逃生的人。下面是凤凰网关于此事件的报道:
2013年9月2日下午3点左右,在常熟市青墩塘路黄山路路口,监控视频记录下了一起车祸发生时的惊险一幕。一辆满载货物的重型挂车沿黄山路由南向北行驶,至青墩塘路口处时右拐弯,就在这时,右边同向驶来一辆电动车,这辆电动车是要直行的。挂车车头突然撞上了电动车,巨大的车轮直接碾了上去。就在大家为电动车主捏一把汗时,车主两个翻滚惊险逃生。(原文地址:http://news.ifeng.com/society/2/detail_2013_09/07/29396096_0.shtml)

图片01

在这个事件中,责任认定结果是货车司机全责。对于如此认定,大概是没什么可异议的地方,当然是要忽略掉大家都比较头痛的“电动自行车”问题。
但是,作为一个交通工程师,每每看到交通事故的报道,都要多想一步:交通设施有没有问题呢?
从视频中可以看出来,货车在右转弯的时候是几乎没有减速的。为什么呢?原因就在于这个交叉口的设计,路缘石的转弯半径太大了,过大的缘石转弯半径在增大交叉口面积的同时,也减小了对右转弯机动车速度的限制,而转弯车辆速度过快对非机动车和行人的安全威胁很大。对于关注交通安全的人来说,右转弯车辆和行人、非机动车之间的交通事故已经屡见不鲜了。
在2011年实施的《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 153-2010)中对路缘石的转弯半径有相应的规定。

表4.3.2 路缘石转弯半径

右转弯设计速度(km/h)30252015
无非机动车道路缘石推荐半径(m)25201510

在有非机动车道时,推荐转弯半径可减去非机动车道及机非分隔带的宽度。右转弯设计速度按路段设计速度的50%取。
但就是这样的推荐值,许多专业人士还是认为过大了。
抛开司机素质、盲点等不谈,从视频中可以看出来,这是个交通专业口中常常出现的“巨型交叉口”,交叉口内的渠化做的很差,各种大小车辆在交叉口里通行十分混乱。
这次事故,货车司机当然是有责任,但不可否认,这个路口的交通组织和交通管理,包括交通设计,都是有很大的问题。这次“体操姐”幸运的轮下脱身,被当作奇谈被各路媒体报道,但鲜有人去反思设计和管理的问题。如果不幸她命丧车轮下,就又是一个普通的交通事故吧。
交通设计任重道远。
注:本文由Live Writer 2012 发出。

版权声明:本文由@查无此鸟创作,采用知识共享 署名-非商业性使用-禁止演绎 3.0 中国大陆许可协议进行许可。除非注明,均为原创文章,请在转载时注明来源,并完整保留本段声明。本文地址: http://liyonggang.net/blog.aspx?id= 2013-09-10



本文评论:
暂无评论……

发表评论:(昵称或评论内容不允许为空!邮箱可不填,但建议填写以备联系,邮箱将不显示在评论中。) 昵称 邮箱

查无此鸟的博客

Copyright©查无此鸟 2020~2022, All Rights Reserved

邮箱:t5lyg@126.com

其他链接

卢昌海的网站 | 鱼の后花园博客) | 新交通人的技术闲谈-知乎 | FROYOs Blog | 博客园 | 鸟哥Linux | 蜂鸟的小窝 | 大眼仔

AutoCAD.NET: Kevin K | 大非sb