查无此鸟的博客 一个不误正业的交通工程师的个人网站

[新浪博客]记某交叉口的改造过程

标签:交通工程 | 发表时间:2013-12-11 22:55:26 | 更新时间: 2020-02-11 16:20:47 | 阅读数:269 | 评论数:0 | 字数:1146

本文2013-12-11 22:55:26首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101gbh8.html。
国内城市地铁站的出入口,很多都在一些大型交叉口附近,而因为接送人、出租(包括黑车)趴活儿的原因,地铁站附近乱停车的情况也比较严重。上下班经过一个地铁站,观察到了一次交通警察和乱停车斗争的过程。
基本情况:
交叉口四角均有地铁出入口,东南侧、西北侧已启用,另外两个未启用,启用后的地铁站侧的乱停车、交通混乱情况都比较严重,改造措施主要针对的是东南侧。
改造前是下图这个样子的:
可以看到,机动车进口道和非机动车道之间有机非分隔栏杆,非机动车道较宽(目测5m以上)。

图片01

第一次改造:

图片02

图片03

行人栏杆是为了防止行人乱穿行而设,与治理乱停车关系不大。但是在人行栏杆上加设了一个禁止进入的禁令标志,这是因为黑车司机为了到地铁出入口趴活儿,经常从非机动车这个入口道逆行,仅增加标志效果应该不明显。
另一个改造措施是将机非分隔栏杆向非机动车道一侧移动,右转车道和栏杆之间的空间使用导流线填充。非机动车道减窄到大概3-3.5m,但是可以看到还是画了停车位。
这种情况过了不长时间,就进行了第二次改造。
第二次改造:

图片04

图片05

可以看到,交警大概是发现之前的措施效果不明显,干脆用水泥墩子(看起来像水马,其实是砼的)将机动车道和非机动车道之间的空间围起来,而非机动车道只留了目测不到2m的宽度——这样机动车很难停到里面或者在非机动车道上面行驶,解决了乱停车和逆行的问题。
但是这里有一个规范上的不和谐,根据规范非机动车道的宽度是不应该小于2.5m的,而且在交叉口范围内,也不宜缩减非机动车道的宽度。不过话又说回来,即使有再宽的非机动车道,在强势的机动车面前,也不能保证非机动车的路权(非机动车道停车、行驶)。所以说,在宽但是保证不了权利和窄但是拥有绝对路权之间,大概人们更倾向后者。
只可惜交管不宜动土,如果能将多余区域做成实体岛,或者干脆将人行步道(站前小广场)向外延从而减小交叉口的面积,可能效果更佳。或者干脆增加一条进口道?
-----
因为没有对这个交叉口进行过持续的观测,以上许多地方是连蒙带猜的。不知道现在这个措施的效果如果,但可以肯定的是,不!好!看!在景观比技术重要的市长们眼里,不知道能保持多久。
对这个交叉口改造的观察,最早是记录在我的微博里面的,这篇博客只是对它们的一个整理和扩充,加入了自己的一点想法。它们是: 第一次改造:http://weibo.com/1670355031/AjJHEkrcM?mod=weibotime

图片06

第二次改造:http://weibo.com/1670355031/AmEbY18cd?mod=weibotime

图片07

不知道还有没有下一次的改造。

版权声明:本文由@查无此鸟创作,采用知识共享 署名-非商业性使用-禁止演绎 3.0 中国大陆许可协议进行许可。除非注明,均为原创文章,请在转载时注明来源,并完整保留本段声明。本文地址: http://liyonggang.net/blog.aspx?id= 2013-12-11-2



本文评论:
暂无评论……

发表评论:(昵称或评论内容不允许为空!邮箱可不填,但建议填写以备联系,邮箱将不显示在评论中。) 昵称 邮箱

查无此鸟的博客

Copyright©查无此鸟 2020~2022, All Rights Reserved

邮箱:t5lyg@126.com

其他链接

卢昌海的网站 | 鱼の后花园博客) | 新交通人的技术闲谈-知乎 | FROYOs Blog | 博客园 | 鸟哥Linux | 蜂鸟的小窝 | 大眼仔

AutoCAD.NET: Kevin K | 大非sb