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[新浪博客]风速与风级 ——交通标志结构计算中遇到的一个问题

标签:交通工程 | 发表时间:2014-04-02 07:58:07 | 更新时间: 2021-08-07 11:08:29 | 阅读数:528 | 评论数:4 | 字数:854

本文2014-04-02 07:58:07首发于新浪博客,地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101hzak.html。
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交通工程师(好吧,其实就是画标志标线图的绘图员)偶尔会遇到要计算标志结构的问题。交通标志结构计算中力的来源主要是风荷载和自重荷载。自重没什么可说,知道重力常数是9.8就行;但是考虑到我天朝幅员辽阔,风荷载在各个地区自然有所不同。
根据GB 5768 第3.15.4的规定,标志结构计算采用的是当地50年一遇的风速,并不得小于22m/s。
通常,可以通过查阅《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的《附录A 全国基本风速图级全国各气象台站基本风速和基本风压值》来确定项目所在地的风速,进而确定交通标志结构计算时所使用的设计风速值。
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但是,有时候会遇到业主有特殊要求,比如沿海地区多台风,业主可能对交通标志的结构有特殊的要求。最近遇到一个项目,业主要求交通标志结构应能抵抗12级风。从我们收集到的地方设计院的设计说明中,也多次见到12级风这样的描述。
但是12级风的风速是多少呢?
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常说的某级风指“蒲福氏风级”,是英国人弗朗西斯‧蒲福(Francis Beaufort)于1805年根据风对地面物体或海面的影响程度而定出的风力等级。
风速与风级有个简单的不严格的对应关系:
V=0.836×(B^(3/2))(V=风速m/s,B=风级)
比如12级风的风速V=0.836×(12^1.5)=34.75≈35m/s。
上边这个公式出自维基百科,是否可用作设计依据,待考。
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更多的信息可以参考下面的引用来源。
找了一些资料,发现风速与风级的对应关系并不是特别严格,想来所谓风级本来也是通过“观察”得到的,偏主观性一些。
1.维基百科:http://zh.wikipedia.org/wiki/蒲福氏风级
UPDATE 2015-10-08 补充风速表,来源:JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范(2020-02-11注:此规范已更新,详见评论

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本文评论:
1-交通新鸟在2021/8/6 17:35:37说:

此规范已更新,而且找不到了这个风速表


2-博主在2021/8/7 11:07:50说:

回复:交通新鸟

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)确实已更新为JTG D60-2015,并且新的规范里已删除风速表。新的风速表需要到《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01-2018)里面去查。更新后的风速表有不少变化。


3-动漫江湖在2021/8/10 17:14:08说:

现在这个风速风压在JTG/T 3360-01-2018《公路桥梁抗风设计规范》里面查


4-交通新鸟在2021/8/19 11:36:25说:

谢谢泥萌


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