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公路交通量调查/预测车型与收费车型的对应分析

标签:交通工程 | 发表时间:2022-05-14 22:25:00 | 更新时间: 2022-05-14 22:25:00 | 阅读数:70 | 评论数:0 | 字数:1530

公路交通量调查/交通量预测的车型及折算系数依据的是《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。交通量预测的结果一般分成两部分,一部分是数量预测,单位是pcu/d,一部分是车型比例预测。交通量调查和交通预测的车型一般分为“小客车、大客车、小货车、中货车、大货车、特大货车、集装箱车”这几种车型。然而上述调查/预测车型与目前公路收费所使用的车型划分方式是有所不同的,且收费车型的描述与调查/预测车型也不一致,更未规定折算系数,这就导致在将调查/预测交通量转换为收费交通量时存在着类型不对应、系数不明确的问题。本篇博客,试图弄清楚两者之间的关系。

1. 调查/预测车型及折算系数

《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)“3.3交通量”一节,规定了车型分类和车辆折算系数值,如下表。

*原文即为此,博主以为改为“小型车”为宜。 上表中,除了后面两类特殊车辆,代表车型是小型车、中型车、大型车、汽车列车。一般交通调查/预测时的车型与此类似,也即分为“小客车、大客车、小货车、中货车、大货车、特大货车、集装箱车”,对应上表的车型如下表所示。

2. 收费车型

2019年,交通运输部更新了《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019),将收费车型分成了10类,其中客车4类,货车6类,如下表。

*原文如此,博主怀疑“小于”应为“不小于”。

3. 两种车型如何对应

很容易的发现,调查车型和收费车型并不是一一对应的,并且其分类依据也不一致,调查/预测车型货车分类依据的是载质量,而收费车型分类依据的是总质量或轴数。这在将调查/预测交通量转换为收费交通量时,便遇到了如何对应的问题。 本文在分析相关资料的基础上,将调查/预测车型预收费车型进行了对比,如下表所示。

上表只是博主根据收集到的资料做的对应表格,仅能作为参考,并没有严格的规范规定或者是权威的资料来源。事实上,上表中的调查车型与收费车型的对应关系并不严谨,尤其是货车,并且尤其是中、大、特大货车与2、3、4、5类的对应关系,可能存在交叉。比如,以参考文献中的《货车自重核载吨位明细对照一览表》数据为例,6.8m厢式货车核载9吨、自重6.8吨、总重16吨,在调查车型里属于大货车。但是它的轴数可能是2轴(因为在同一个参考资料里,2轴载货汽车的总质量限制是18吨)。博主对照参考资料【3】和【5】琢磨了很长时间,也没研究明白,最终选择了“就这样吧”。 其实,对于这个问题的解决,最好是有个权威部门的文件来做支撑,比如福建就做了专门的研究,如下图(来源于某高速公路项目工可报告)。然而这个表只是直接给出了折算系数,并未明确调查车型和收费车型的对应关系,但是可以从折算系数倒推出调查/预测车型,也算是比较明确了吧。值得注意的是,这个研究将货车的折算系数调大了,3、4类货车的折算系数为3而非2.5,其余未变。

上面引用的交通部公路科学研究院《福建省高速公路计重收费交通量统计与折算研究》成果,也从侧面印证了博主表5是相对准确的。 参考资料: 【1】《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)。 【2】《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)。 【3】《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)。 【4】交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/kjs/201905/t20190531_3207948.html。 【5】货车自重核载吨位明细对照一览表http://www.wlhcc.com/huoyuncx/hezai/dunwei.html。 【6】交通部公路科学研究院《福建省高速公路计重收费交通量统计与折算研究》。

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